El auge de la economía de baja altitud en China promete transformar el transporte, la logística y el desarrollo urbano al incorporar tecnologías como drones, aeronaves eléctricas y servicios de movilidad aérea. Entre la innovación y la incertidumbre, el gigante asiático apuesta por liderar un sector estratégico mientras el mundo observa con atención los desafíos y oportunidades que traerá volar más cerca del suelo.
Industria Tecnológica.El domingo
Redacción MBA
La economía de baja altitud en China, centrada en drones civiles, taxis aéreos y aeronaves no tripuladas, ha emergido como uno de los sectores estratégicos con mayor proyección de crecimiento en el país para la próxima década. Impulsada desde el más alto nivel político e industrial, esta industria está llamada a redefinir no solo el transporte y la logística, sino también el modelo de desarrollo tecnológico chino.
El concepto se refiere al conjunto de actividades económicas desarrolladas en el espacio aéreo por debajo de los 3.000 metros, aunque la mayoría de las aplicaciones clave ocurren a menos de 1.000 metros de altura. Incluye desde el uso masivo de drones para logística, agricultura, inspección de infraestructuras y turismo, hasta la introducción acelerada de vehículos eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico) o “taxis voladores” civiles.
La inclusión de la economía de baja altitud en los planes estatales y provinciales, junto con incentivos fiscales y regulaciones específicas, ha catalizado una rápida expansión. En 2025, el mercado alcanzará un valor estimado de 1,5 billones de yuanes (unos 209.900 millones de dólares) y podría superar los 3,5 billones de yuanes en 2035. Este crecimiento se apoya en la innovación local: las empresas chinas concentran el 70% de las patentes globales en el sector.
Firmas como DJI y EHang han posicionado a China como líder mundial en drones y vehículos aéreos autónomos. Ciudades como Shenzhen, Guangzhou y Hefei se perfilan como nodos clave, con demostraciones públicas de taxis aéreos comerciales y rutas de reparto urbano mediante drones. El modelo chino integra el desarrollo de infraestructura “vertiportuaria” y sistemas avanzados de gestión del tráfico aéreo a baja altura, anticipando la integración de estos vehículos en la vida cotidiana urbana.
Sin embargo, el sector enfrenta retos decisivos: maduración regulatoria, seguridad operacional, infraestructura de soporte y sostenibilidad comercial. Muchas operaciones siguen siendo demostrativas o experimentales, con limitada rentabilidad real. Además, la dualidad civil-militar de las tecnologías provoca tensiones geopolíticas (como lo refleja el veto estadounidense sobre drones chinos).
China apuesta a convertir la economía de baja altitud en un motor clave para la reactivación económica, la innovación tecnológica y, en última instancia, para afirmar su liderazgo industrial internacional. La magnitud de inversión, cooperación público-privada y potencial multidisciplinario hacen del sector un laboratorio futurista, pero aún debe demostrar su viabilidad sostenible a gran escala y resolver importantes dilemas regulatorios, comerciales y éticos.
La economía de baja altitud es hoy el emblema de la voluntad china de dominar nuevas fronteras tecnológicas y productivas, integrando movilidad, digitalización, automatización y política industrial en una apuesta sin precedentes.
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